اصول عملکرد فرمان در دوچرخه
فرمان برای پایداری دوچرخه بسیار مهم است. اگر فرمان به هر طریقی قفل شود ، تعادل هنگام سوار شدن عملاً غیرممکن می شود. اما این تنها عامل تأثیرگذار بر ثبات نیست. طراحی دوچرخه نیز نقش دارد. به عنوان مثال ، یک هلی کوپتر سفارشی که چرخ جلو آن بسیار جلوتر از زین است ، نسبت به هلی کوپتر با هدایت بالا که چرخ جلو آن مستقیماً زیر فرمان است ، پایدارتر است. پایداری هر دو اینها بسیار بیشتر از یک دوچرخه بسیار مانورپذیر است. توزیع جرم در مکانیزم فرمان (چرخ جلو ، چنگال و فرمان) نیز به ثبات کمک می کند. این را می توان در سه نوع دوچرخه ای که اخیراً بحث شد ، مشاهده کرد. اگر مرکز جرم مکانیزم فرمان در جلوی محور فرمان باشد ، پس کشش جاذبه باعث چرخش چرخ جلو در جهت خم می شود. به عبارت دیگر، موقعیت چرخ جلو هلی کوپتر سفارشی مرکز جرم را به عقب منتقل می کند ، ثبات را افزایش می دهد. برای هدایت دوچرخه به دور پیچ ، دوچرخه سوار با فرمان ضد حرکت شروع می کند. به عبارت دیگر ، دوچرخه سوار قبل از استفاده از دسته باید ابتدا در جهت مخالف هدایت شود تا چرخ جلو را در جهتی که می خواهند وارد شود بچرخاند. اصطکاک بین چرخ ها و زمین باعث ایجاد شتاب مرکزی برای چرخش می شود ، این یک ترکیبی از نیروی پیچش و رانش کمبر. با این حال ، برخلاف اتومبیل ، دوچرخه سوار و دوچرخه باید در طول پیچ خم شوند تا نیروهای مربوطه (پشتیبانی گرانشی ، اینرسی ، اصطکاک و پشتیبانی از زمین) متعادل شوند. دوچرخه سوار قبل از استفاده از فرمان برای چرخاندن چرخ جلو به جهتی که می خواهند در آن حرکت کنند ابتدا باید در جهت مخالف هدایت شود. اصطکاک بین چرخ ها و زمین باعث ایجاد شتاب مرکزی برای چرخش می شود ، این ترکیبی از پیچش است و رانش کامبر. با این حال ، برخلاف اتومبیل ، دوچرخه سوار و دوچرخه باید در طول پیچ خم شوند تا نیروهای مربوطه (پشتیبانی گرانشی ، اینرسی ، اصطکاک و پشتیبانی از زمین) متعادل شوند. دوچرخه سوار قبل از استفاده از فرمان برای چرخاندن چرخ جلو به جهتی که می خواهند وارد شوند ابتدا باید در جهت مخالف هدایت شود. اصطکاک بین چرخ ها و زمین باعث ایجاد شتاب مرکزی برای چرخش می شود ، این ترکیبی از نیروی پیچش است و رانش کامبر. با این حال ، برخلاف اتومبیل ، دوچرخه سوار و دوچرخه باید در طول پیچ خم شوند تا نیروهای مربوطه (پشتیبانی گرانشی ، اینرسی ، اصطکاک و پشتیبانی از زمین) متعادل شوند.
اصول عملکرد فرمان در اتومبیل ها
در یک ماشین در حال حرکت بسته به اینکه چگونه چرخ خود را جهت دهید، هنگام چرخش به دور پیچ ها و خم شدن ، اتومبیل شما احساس ثبات کمتری خواهد کرد.د. به عنوان یک یادآوری سریع ، تغییر در چسبندگی کمبر در جاده ، کاستور باعث تثبیت اتومبیل در هنگام حرکت سریع می شود و انگشتان پا بر روی پیچش تأثیر می گذارد. هنگام صحبت در مورد اصول فرمان ، توجه به ترکیب کامبر و کاستور مهم است. Caster ، زاویه ای که مونتاژ چرخ به حالت عمودی می چرخد ، معمولاً در اتومبیل خیابانی 3-6 درجه مثبت است. می توان آن را در هر دو جهت تنظیم کرد تا جلوه ای مشابه حرکت مرکز جرم برای مکانیزم فرمان بر روی دوچرخه به جلو یا عقب داشته باشد. این بدان دلیل است که تغییر زاویه کاستور همچنین باعث تغییر زاویه کمبر در نتیجه گرفتن بهتر (یا بدتر) هنگام تبدیل شدن به خم می شود. علاوه بر این ، کاستور تنظیم شده به این معنی است که اندازه گیری دوربین شما برای رانندگی در یک خط مستقیم بهتر (یا بدتر) است ،
